Isi

• Perbedaan utama
• Grafik perbandingan
• OBD1
• OBD2
• Perbedaan utama

Perbedaan utama

Ada mekanisme yang sama sekali berbeda dari mobil yang membutuhkan pengukuran dan analisis berkala dengan tujuan untuk melindungi masa pakai mobil itu. Ada kebutuhan yang sama sekali berbeda yang telah ditetapkan untuk pabrik untuk memastikan mereka mematuhi proses yang menghasut. Dua sistem diagnostik terpenting yang ada dikenal sebagai OBD1 dan OBD2. Prinsip di antara mereka adalah bahwa OBD1 adalah sistem perintis dan tidak dilakukan dengan tepat oleh produsen sehingga dikaitkan dengan kenyataan ini tumbuh berubah menjadi usang sedangkan OBD2 adalah sistem yang lebih unggul dan sering digunakan karena analisis dan pemeriksaan yang diperlukan dapat dilakukan. lengkap.

Grafik perbandingan

OBD1

OBD1 adalah bentuk sistem diagnostik yang digunakan untuk mobil dalam hal memikirkan administrasi di seluruh emisi yang dihasilkannya dan administrasi sistem pembuangan mobil tersebut. Itu adalah yang pertama dalam setiap bentuk dan ditargetkan pada kelenturan otomotif untuk menghadapi perubahan yang terjadi dan memberikan solusi dengan menghitung tolok ukur yang menentukan batas-batas. Ini memungkinkan pemilik gadget atau orang yang berurusan dengan pekerjaan pemulihan untuk memasukkan gadget dan memeriksa subsistem otomatis. Jumlah emisi atau elemen yang sama sekali berbeda telah dihemat untuk mengubah dengan waktu namun setiap kali ada kelemahan utama dengan sistem itu kemungkinan besar hanya akan terdeteksi. OBDI adalah barang khusus untuk kendaraan di seluruh Amerika Serikat. Awalnya, ia memiliki kedudukan resmi ketika dibuat diakui pada tahun 1991 untuk semua mesin di California, namun sekarang berbagai jenis telah mengambil alih. Fungsi utama dari ini adalah untuk memastikan bahwa orang-orang yang menemukan diri mereka terlibat dalam desain dan pembuatan mobil dapat mengembangkan suatu sistem yang biasanya dapat disebut dapat diandalkan dalam kasus administrasi emisi yang terjadi. Kursus ini kemudian dapat menyelesaikan hasil sepanjang umur yang lebih tinggi dari semua strategi, yang secara kolektif biasanya sering disebut masa manfaat. Itu tidak dapat mengumpulkan sedikit keberhasilan karena setiap produsen mobil yang diperoleh di sini dengan strategi mereka yang memiliki rentang emisi yang sama sekali berbeda diizinkan.Gambar orang dari tempat kesalahan yang mungkin ditemukan oleh tabung pada metode ini adalah lampu mesin periksa dan indikasi mesin servis segera.

OBD2

Ketika sistem pertama gagal, ada persyaratan untuk tumbuh dengan sistem presisi yang lebih baik dan lebih jauh agar orang dapat menyesuaikan diri dengan yang aneh. Gerakan ini adalah alasan mengapa OBD2 diformulasikan ketika OBD1 dan OBD1.5 gagal untuk memahami sedikit kesuksesan. Ini unggul dalam teknik yang membantu seluruh konektor diagnosa, pinout yang terhubung dengannya, peringatan yang dapat hadir pada gadget dan membantu mereka belajar bersama dengan format pesan untuk menghasilkan semua parameter mobil. Utilitas ini membantu dalam pemantauan dan informasi tentang tips tentang bagaimana seseorang dapat memecahkan kode informasi yang dipilih untuk setiap setengahnya. Program program perangkat lunak ini dikenal sebagai sistem periode kedua dan mulai bekerja pada tahun 1996, 5 tahun setelah sistem pertama. Ada bahasa pemrograman akurat yang hadir yang membantu dalam menentukan informasi terkait emisi premis, dan terlepas dari kegagalan yang terjadi yang disebabkan olehnya. Perangkat telah ditautkan dengan gadget untuk mempermudah pemilik otomatis atau individu yang sebenarnya berurusan dengan pekerjaan pemulihan. Kode mewujudkan huruf untuk memulai dan kemudian empat angka datang setelah ini. Huruf B, misalnya, digunakan untuk fisik sedangkan P adalah singkatan dari powertrain. Ada kode generik yang benar-benar berbeda apalagi hadir bersama dengan strategi khas Di sini, jumlah pertama adalah satu, yang menandakan kode khas untuk produsen. Digit kedua adalah kode individu yang tepat dan memberi tahu apa kesalahannya. Dua berikutnya adalah angka yang digunakan untuk sistem uap bensin dan sistem pengapian masing-masing. Sistem ini memeriksa untuk sensor dan sirkuit aktuator untuk kesalahan yang sebanding dengan terbuka, mengurutkan, ekstrem dan bahkan tahan sehingga menarik kembali sila keluar dan kemudian diselesaikan dalam sekejap.

Perbedaan utama

1. OBD1 dan OBD2 sebanding dengan cara terbaik di mana setiap strategi ini memeriksa sensor dan sirkuit aktuator untuk bukaan, celana pendek, resistensi ekstrim yang diukur dalam ohm dan dari nilai yang berbeda dikembalikan ke ECM.
2. Sistem OBDI diperoleh di sini pada tahun 1991 untuk semua kendaraan yang telah digunakan di California sedangkan OBD2 adalah sistem yang diluncurkan pada tahun 1995, 5 tahun setelah sistem pendahuluan tumbuh untuk berubah menjadi publik.
3. Sistem OBD1 adalah yang mudah dan mempertimbangkan seluruh energi dan bensin yang dikonsumsi oleh mobil dan kemudian output yang memerlukan tampilan. Sistem OBD2 adalah sistem yang mempertimbangkan perhitungan dan kode yang benar-benar berbeda untuk mengungkap masalah yang mungkin dihadapi.
4. OBD1 memberikan seperangkat instruksi khusus kepada pemilik otomatis dan reparasi seperti hasil dari lampu mesin periksa dan sinyal sistem mesin pemulihan untuk memastikan gadget mengelola sendiri dengan tepat. Padahal kode yang sama sekali berbeda telah digunakan, dan beberapa kemampuan dipantau untuk kepentingan semua orang di OBD2.
5. OBD1 tidak dapat mengumpulkan kesuksesan karena banyak produsen memperolehnya di sini dengan peragaan administrasi emisi mereka sedangkan OBD2 memperoleh kesuksesan dan penerapannya pada ijazah resmi cepat karena keputusan dan kebutuhan yang ditetapkan di dalamnya.
6. Instruksi untuk OBD1 adalah CEL dan SES sedangkan instruksi dalam OBD2 berada di dalam jenis alfabet yang diadopsi oleh jumlah empat digit sebanding dengan C2132.